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桥式行车减速机的拆卸检修与装配
发布时间 : 2020-05-08 17-45-30 浏览量 : -

 

  减速机是桥式行车上必不可少的机械部件,可以将电机转速调整到合适的速度,并且加大动力扭矩,为行车大车和小车的运行提供更大的动力。小编为大家介绍下桥式行车减速机的拆卸检修与装配。

  (1)减速器的拆卸

  1)整台减速器的拆卸如有整台同型号、同传动比的减速机备件时,已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓,使减速器与传动系统脱开,卸下地脚螺栓后,整台减速器即可卸下。

  2)减速器零部件的拆卸

  ①把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下,使减速器脱开传动系统。

  ②卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓,拧紧揭盖螺钉,将减速器上盖掀开,使减速器剖分结合面出现空隙,便于撬动,取下减速器上盖。

  ③把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。

  (2)减速器的检修

  1)减速器箱体接合面的检修:减速器经过一段时间运转后,箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度,而且会出现漏油现象。因此,必须进行修理。

  ①用煤油清洗箱体,清洗接合面上的污垢,油泥等,涂以红铅油使两接合面磨合,每研磨一次刮掉个别高点和毛刺,经过几次研磨后,就可以达到所要求的精度。

  ②研磨后,可用塞尺检验接合面的间隙,其值不应超过0.03mm,底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。

  2)齿轮的检修

  ①检查齿轮轮齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时,应报废。

  ②检查齿轮轮齿表面的磨损状况。齿轮磨损后,齿厚会变薄,强度会减小,为了保安全,超过前述报废标准的齿轮,允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。

  3)轴的检修

  ①用20 倍放大镜检查轴的废劳裂纹,发现裂纹立即更换。

  ②齿轮轴允许径向跳动不大于0.02~0.03mm,传动轴的直线度误差不超过0.5mm,当轴的直线度超过此值时,应进行冷矫或热矫(火焰矫正)。

  4)漏油的检修

  ①减速器的漏油部位

  减速器漏油通常发生在如下几处:

  a、减速器箱体的接合面,特别是立式减速器尤为严重。

  b、减速器各轴的轴端盖,尤其是通盖的轴孔处。

  c、观察孔的平盖处。

  ②漏油的原因分析

  a、箱体接合面加工精糙,接合不严密。

  b、箱体变形,接合面和轴承孔发生相应变化,形成缝隙。

  c、轴承盖与轴承孔的间隙过大,通盖盖内的回油沟堵塞,轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。

  d、油量过多(油面不应超过油针上刻度线)。观察孔处接合面不平,密封垫破损或短缺,密封不严。

  ③防止漏油的措施

  a、刮研减速器接全面,使其相互接触严密,符合技术标准。

  b、在底座接合面上开回油槽,溢出的油可沿回油槽返回油箱。

  c、在箱体接合面、轴承端盖孔以及视油盖等所有漏油部位,涂以液态尼龙密封胶(或其他密封胶)。

  d、对于具有相对转动的面,如轴与通盖孔,则采用橡胶密封环。

  e、随着季节温度变化,按规定选择适应的润滑油;

  f 、低速运转的减速器采用二硫化钼作润滑剂,可以消除漏油。

  (3)减速器的装配

  ①装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净,不得留有泥沙、金属屑等杂物。

  ②轴承装入轴颈时,轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环,其间隙用0.05mm塞尺检查(塞尺不得通过)。

  ③采用单列向心球轴承时, 为避免热变形, 轴上两个轴承之一与端盖之间须保留0.4 ±0.2mm的轴向间隙,并由垫片调整间隙。

  (4)采用圆锥滚柱轴承时,最好使用原调整垫片,使其轴向间隙符合上表的规定。

  (5)各轴承内填入足够的润滑脂。

  (6)减速器出厂时都已作了静面密封,当开箱拆检时应将各接合面上的残余密封胶清除干净,并防止接合面碰伤和沾有污物;盖箱前再均匀除上新的液态密封胶,如高分子液态密封胶等,待少许聚合后再合箱。

  (7)均匀地拧紧各连接螺栓。

  (8)装配后用手转动高速轴,轴转动必须灵活,不得有卡滞现象。

  (9)检查齿轮的侧隙,侧隙应符合下表的要求。

  (10)将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置, 不得有漏油、渗油现象。

  (11)检修中如更换了备件, 则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续使用。

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